LE MONDE CHAUFFE

Terrena, leader français de l’agroalimentaire, ne connaît pas la crise. La première coopérative du grand Ouest (11.000 salariés) continue à satisfaire ses appétits de croissance et vient de reprendre, avec Coopagri, la filiale alimentation animale du groupe Unicopa après avoir déjà repris sa branche volaille. Cette coopérative issue de la fusion en 2004 de plusieurs coopératives (Cana, Caval et GCA) et dont le crédo est la satisfaction de ses adhérents (25.000 agriculteurs du grand ouest) et de ses clients (les industriels et les distributeurs bretons en particulier) a décidé de prendre un virage vert en inventant le concept de l'agriculture intensive écologique (A.I.E). Ce nouveau concept, pour remplacer sans doute celui de l’agriculture raisonnée qui a subit un échec cuisant, est un ersatz de plus pour permettre aux agriculteurs productivistes de verdir leur image sans franchir le pas d’une agriculture biologique par trop contraignante. Les marrées vertes ne sont donc pas prêtes de disparaître de Bretagne.
Pour ceux que l'histoire de l'agriculture intéresse vous pouvez télécharger ici un texte que j'ai écrit il y a bientôt 6 ans et qui montre qu'il n'y a pas eu beaucoup de changements depuis!
Dominique LOIR-MONGAZON

Un article de RÉMY PRUD'HOMME professeur à l'université de Paris XII et ex directeur adjoint de la direction de l'environnement de l'OCDE à lire ici

Une vidéo très instructive de Claude BOURGUIGNON microbiologiste des sols.

Les sols qui meurent amplifient les effets des dérèglements climatiques en accroissant l'érosion, le lessivage des éléments minéraux et les coulées de boue.

Le Conseil Constitutionnel a censuré la taxe carbone, estimant qu'elle ne permettait pas de lutter contre le réchauffement climatique à cause du trop grand nombre d'exemptions prévues. Le Premier ministre promet un nouveau dispositif pour le 20 janvier. Lire la suite de cet article ici .

Le résultat de 15 jours de négociation tient presque en 2 lignes:

2°C de réchauffement maximum sans engagement sur des objectifs de réduction d’émissions que les signataires devront préciser .... aux calendes grecques. Heureusement, une belle avancé, les 40.000 tonnes de carbone générées par la conférence seront compensées!

Copenhague n’a pas tenu ses promesses mais son traité minimaliste est en adéquation avec la devise des Shadock.

Si vous ne savez toujours pas quoi acheter à votre bambin, que vous avez la fibre écologique, que vous en avez plus qu'assez des jouets "plastoc" alors regardez cette petite vidéo.

Copenhague s'enlise, espérons que la prochaine génération sera un peu moins cupide que la nôtre mais pour cela un peu de pédagogie ne fait pas de mal et ce type de jouet en plus d'être ludique et beau constitue sans aucun doute un bon apprentissage de la maîtrise de l'énergie. DLM

La Direction des Politiques Economique et Internationale (DPEI) du Ministère de l’Agriculture et de la Pêche (MAP), en partenariat avec la filière chanvre, a sollicité l’Institut National de Recherche Agronomique (INRA) pour réaliser l’Analyse de Cycle de Vie (ACV) de compounds thermoplastiques chargés de fibres de chanvre et d’un mur en béton chanvre banché sur ossature en bois. Les impacts potentiels sur l’environnement ont été évalués dans ce document très complet téléchargeable ici

Une petite berline électrique consomme environ 0,25 kwh/km auquel il faut rajouter environ 20% liés à la construction du moteur électrique et de la batterie Li-ion, car les batteries ne permettent, au mieux, qu’environ 1000 charges/décharges soit 120.000 km avec leur autonomie actuelle. La consommation réelle des véhicules électriques est donc d’environ 0.3 kwh/km.

En tenant compte des différents mix énergétiques pour produire l’électricité nécessaire au chargement des batteries, nous aurions à titre d’exemple 256 g CO2/km pour la Chine avec ses 854 gCO2/kWh ; 120 gCO2/km pour l’Europe (ce qui correspond à la future norme sur les moteurs thermiques) avec 400 gCO2/kWh et seulement 22.5 g CO2/km pour la France avec 75gCO2/kWh en raison de la prédominance du nucléaire. A ces chiffres il faudrait ajouter 8% liés aux pertes sur les réseaux.

Mais il faut tenir compte également des besoins électriques supplémentaires liés au développement du parc électrique. Si l’on estime que le parc automobile français (30 millions de véhicules) parcours chaque jour 40 km, le besoin annuel d’électricité supplémentaire inhérent au tout électrique serait d’environ 100Twh soit 17 réacteurs nucléaires de type Gravelines !

Il faut savoir également que les ressources en Lithium métal connues sont de 30 millions de tonnes (sans compter les réserves marines qui ont un cout d’exploitation supérieur) et que les réserves exploitables en 2008 (entre 4 et 16 millions de tonnes selon les sources) sont détenus pour les ¾ par la Bolivie et le Chili. Si tout le marché actuel, estimé à 1 milliard de véhicules, basculait en électrique avec 3kg de Li métal par véhicule, les réserves de lithium assurerait seulement une dizaine d’années de production.

Comme le soulignait, hier, l’eurodéputé Yannick Jadot à l’annonce faite par notre Président, que sur les 5 Mds d’euros dédiés au volet Développement Durable des 35 Mds prévus au Grand Emprunt 2010, 20% seraient destinés au nucléaire de demain dit de 4ème génération : la France poursuit ses illusions énergétiques. Et n’oublions pas que la gestion des déchets du nucléaire nous engagent sur 6000 générations !. Dominique LOIR-MONGAZON

Le Nigeria est pour la France un partenaire incontournable en Afrique de l’Ouest. La présence économique française au Nigeria est plus que centenaire.

Le stock d’investissements français au Nigeria est particulièrement important, avec 2,7 milliards d’euros en 2006. On trouve des entreprises françaises dans les secteurs pétrolier et gazier (…). En 2008 les échanges commerciaux entre la France et Nigeria ont dépassé les 4 milliards d’euros. On note une hausse aussi bien de nos exportations (+31%, à 1,466 Md€) que de nos importations (+65%, à 3,3Md€, essentiellement des hydrocarbures). Ceci s’explique en grande partie par le pic de l’été 2008, avec un baril de brut coté à près de 150$. Le Nigeria est respectivement notre 11ème et 5ème fournisseur de pétrole et de gaz. Voila ce que l’on peut lire sur France Diplomatie…. Mais ils ne parlent pas des dégâts liés à l’exploitation pétrolière. DLM